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888真人娱乐官网:游轮一般在茂坪码头停泊很长时间

时间:2020/10/3 17:23:51   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“过去,当使用燃料发电时,夜晚的噪音很大,乘客的体验也很差。产生的二氧化碳或二氧化硫污染了环境,成本很高。”重庆瓜达世纪游轮有限公司总经理陈长霞说:“现在就使用它。借助岸上电力,船舶进入港口后,码头所提供的所有电力将立即由码头提供,从而节省了时间,精力和成本,并保护了长江的生态。”在三峡邮轮中心Zi归港茅坪邮轮码头,岸...
“过去,当使用燃料发电时,夜晚的噪音很大,乘客的体验也很差。产生的二氧化碳或二氧化硫污染了环境,成本很高。”重庆瓜达世纪游轮有限公司总经理陈长霞说:“现在就使用它。借助岸上电力,船舶进入港口后,码头所提供的所有电力将立即由码头提供,从而节省了时间,精力和成本,并保护了长江的生态。”

在三峡邮轮中心Zi归港茅坪邮轮码头,岸电的生态效益日益突出。根据长江航道局的测算,一艘万吨级游轮通过“油改电”,可以在泊位期间减少燃料消耗1.5吨,减少二氧化碳排放4.7吨,相当于约有300辆家用汽车行驶30,000公里。污染量:按每天港口平均20艘船计算,相当于每天6000辆家用车的污染量可排入长江。

宜昌茂坪港旅游旅客运输有限公司办公室主任张笃秋说,游轮一般在茂坪码头停泊很长时间,有时长达两到三天,消耗大量能源,例如作为超大型豪华游轮,例如“世纪”游轮。每天的耗电量在7000-10000千瓦时之间。记者在现场看到,许多游轮正在接收岸电,岸电设施供不应求。

岸电不仅具有出色的生态效益,而且其经济效益也得到了市场的认可。业内人士已经为记者算了一笔账。船用岸电为每千瓦时1.6元,转换为燃料时,超过3元。游轮使用岸电可节省数千元甚至数万元的燃料费用。对于码头企业,茂坪游轮码头的年用电量预计将达到1000万千瓦时,岸电收入与传统的船舶靠泊费相同。随着越来越多的船舶完成电力接收设施的改造,此项收入将继续增加。供电公司也已扩展到新兴市场。


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